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　　碳纤维主要成分为碳元素,是一种特种纤维,其分子结构界于石墨与金刚石，含碳体积分数一般在0.9以上。碳纤维的优点是质量轻、抗拉强度高，同时具有耐高温、耐摩擦、导电、导热、膨胀系数小等优点。碳纤维与树脂、金属、陶瓷等基体复合后，形成碳纤维复合材料，也具有高的比强度、比模量、耐疲劳、导热、导电等，这些优良的综合性能，使得碳纤维材料在现代工业方面，例如汽车行业进行轻量化、清洁能源使用探索等前沿应用领域等方面应用非常广泛。

　　虽然碳纤维复合材料有诸多优势，但因其设计影响因素较多，尤其在疲劳载荷作用下的失效形式多样而复杂。由于其复杂的失效形式和实际载荷的多样性，建立碳纤维复合材料的疲劳寿命预测模型，便具有了其实际的工程应用价值和意义。今天Aigtek安泰电子就给大家介绍一下关于碳纤维材料疲劳测试的内容，希望能对各位的研究有所帮助。

　　首先，我们来谈一下碳纤维材料的特性，碳纤维与钻石和石墨一样，主要由碳元素组成。具有以下特性:

　　轻质高强，其密度为铁的1/4，比强度为铁的10倍以上，抗拉强度是钢材的68倍，弹性模量是钢材的1.8~2.6左右，其抗拉模量为295~640GPa，拉伸强度为3.62~7.05GPa。

　　（2）化学性能稳定，耐高低温，耐腐蚀，在600C左右的高温下，仍能保持性能，在-180C左右的低温下，仍具有较好的柔韧性，不与酸、碱等腐蚀溶液发生化学反应。

　　（3）可加工性好，碳纤维根据其受力需要，增加碳纤维层数，可加工成不同形状，且不需要复杂的大型设备，多次加工对其结构无损伤。

　　（4）此外，碳纤维还具有其他的优良特性:如X射线穿透性、抗热、导电性及耐磨蚀性能等。

　　在拉伸载荷条件下，连续纤维增强塑料（Continuousfiberreinforcedplastics）可以显示出其主要优势。由于玻璃纤维和碳纤维能够提供优异的疲劳性能，因此对于循环载荷尤其如此。然而，人们普遍认为，压缩载荷是大多数复合材料的临界载荷情况。

　　关于如何进行疲劳试验，可以在文献中找到不同的方法。对可靠设计数据的强制性要求是在随后制造的部件中发现的条件下进行测试。因此，它通常需要防止整体屈曲，同时允许发生所有其他损伤机制。为了实现这一目标，可以确定轴向加载板或条状试样的两种主要测试策略：一种常见的策略是将标距长度缩短到压缩失效后发生整体屈曲的值，第二种方法使用防屈曲导向器来防止整体屈曲。这些测试策略是静态压缩测试的既定方法，有时也用于疲劳测试。然而，这两种方法中的夹具数量都很多，只有一些夹具可以进行疲劳测试。这些普遍接受的压缩试验方法由不同的试样几何形状或加载条件补充。下图中概述几张常见的压缩测试的概念装置。

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